-1-
Flytande returproblem
1, expansionsventilfaktorer: Flytande returproblem är ofta relaterade till valet och felaktig användning av expansionsventiler. Överdriven urval av expansionsventil, felaktig inställning av överhettning, felaktig installation av temperaturavkänningspåse eller skadad isoleringsslag och fel i expansionsventilen kan leda till flytande återvändande fenomen.
2, Liquid Mängden Kontroll: För användning av kylsystem för små kapillär kommer också överdriven vätska att orsaka vätskedepartement.
3, förångare och fläkt: Evaporator Frost allvarligt eller fläktsvikt orsakat av dålig värmeöverföring, icke-förångande vätska kommer att leda till vätskedödande.
4, Temperaturfluktuationer: Ofta fluktuationer i kylförvaringstemperaturen kan också leda till att expansionsventilens svar, vilket i sin tur leder till vätskan.
-2-
Startproblem med vätska
Fenomenbeskrivning
När returluftkyld kompressor startas kallas fenomenet allvarlig skumning av smörjolja i vevhuset flytande start.
Orsaka analys
Grundorsaken till att starta med vätska är att en stor mängd kylmedium löses eller avsätts i smörjoljan, som plötsligt kokar och orsakar skumning av smörjoljan när trycket plötsligt reduceras.
Kylmedelsmigrering
När kompressorn är stängt kommer kylmedlet i förångaren att komma in i vevhuset i ett "kylmedelsmigrering" -läge, vilket resulterar i en flytande start.
-3-
Oljeavkastningsproblem
1, Oil Return Bend Design: När kompressorpositionen är högre än förångaren, är oljeåtervändningsböjningen på det vertikala returröret nödvändigt och bör vara kompakt design för att minska oljelagningen.
2, variabel belastningssystem: I det variabla belastningssystemet måste särskild uppmärksamhet ägnas åt oljeavkastningsproblemet under låg belastning, vilket kan lösas med hjälp av mått som dubbel risare.
3, kompressorstart och drift: Ofta startar inte för oljeåtergång, så ofta uppstart bör undvikas, och lämpliga åtgärder bör vidtas för att säkerställa oljeåtergång.
-4-
Avdunstningstemperatur, retur lufttemperatur, returlufttryck
Effekt av avdunstningstemperatur
Ökningen av avdunstningstemperaturen kommer att öka motorbelastningen avsevärt, medan minskningen av avdunstningstemperaturen kommer att minska kylmedelsmassflödet, och den motoriska efterfrågan kommer att minskas på motsvarande sätt.
Förhållandet mellan returtemperatur och förångningstemperatur
Graden av returtemperatur är relativt förångningstemperaturen, och en rimlig lufttemperatur är mycket viktig för systemets effektiva drift.
-5-
Avgassemperatur, avgassyn, avgasvolym
Överdrivet avg
De främsta orsakerna inkluderar hög returtemperatur, hög motoruppvärmning, högt kompressionsförhållande, högt kondenseringstryck, adiabatiskt index för köldmedium och felaktigt kylmedelsval. Med R22 -kompressorn som ett exempel, när indunstningstemperaturen reduceras från -5 ° C till -40 ° C, kommer polisen att reduceras avsevärt och temperaturökningen av gasen i motorhålan kan ökas flera gånger. Därför kommer minskning av indunstningstemperaturen direkt att leda till en betydande ökning av avgasstemperaturen.
Luftkyld kompressor
Avgasstemperaturen är nära besläktad med kompressionsförhållandet (kondenseringstryck/förångningstryck). Ju större kompressionsförhållandet, desto högre avgasstemperatur, desto mindre kylkapacitet för kompressorn och desto mer strömförbrukning. Att minska kompressionsförhållandet kan uppnås genom att öka sugtrycket eller minska avgasstrycket.
Effekten av kompressionsförhållandet
Optimerat arbetsflöde, vilket resulterar i en ökning med 30% i driftseffektiviteten. Nya policyer genomfördes för att förbättra teamsamarbetet och kommunikationen. Nya produkter lanserades och fick positiv feedback på marknaden.
Avgasstryck
Överdriven avgasseriet orsakas huvudsakligen av överdrivet kondenseringstryck, vilket kan orsakas av överdriven luft i systemet, överdrivet kylmedium och dålig värmeavledning av kondensorn. Att upprätthålla ett lämpligt kondenseringsområde och kylmediumflödeshastighet är kritiskt.
underexhaust
Det är huvudsakligen relaterat till kompressordesignvolym, sugrörslängd och rördiameter. För lång rör och för liten rördiameter kommer att öka sugbeständigheten, påverka sugvolymen och därmed minska avgasvolymen.