-1-
Проблема возврата жидкости
1, Коэффициенты расширения: проблемы с возвратом жидкости часто связаны с выбором и ненадлежащим использованием клапанов расширения. Чрезмерный выбор расширительного клапана, ненадлежащая настройка перегрева, неправильная установка мешка для чувствительности температуры или поврежденной изоляционной обертки, а также разрушение клапана расширения может привести к явлению возврата жидкости.
2, Управление количеству жидкости: для использования небольших капиллярных охлажденных систем, чрезмерная жидкость также приведет к возвращению жидкости.
3, испаритель и вентилятор: испарительный мороз серьезный или вентилятор, вызванный плохим теплообменом, необращающаяся жидкость приведет к возвращению жидкости.
4, Флуктуации температуры: частые колебания температуры холодного хранения могут также привести к разрушению отклика расширительного клапана, что, в свою очередь, приводит к возврату жидкости.
-2-
Проблема запуска с жидкостью
Феномен Описание
Когда начинается компрессор обратного воздушного охлаждения, феномен сильного пены смазывающего масла в картере называется жидкостью.
Причина анализа
Корская причина, начиная с жидкости, состоит в том, что большое количество хладагента растворяется или откладывается в смазывающем масле, что внезапно закипит и вызывает пенение смазывающего масла, когда давление внезапно уменьшается.
Миграция хладагента
После того, как компрессор отключен, хладагент в испарительном режиме войдет в картер в режиме «миграция хладагента», что приведет к старту жидкости.
-3-
Проблема возврата нефти
1, Конструкция возврата масла: когда положение компрессора выше, чем испаритель, необходим возвратный изгиб масла на вертикальной обратной трубе, и должен быть компактная конструкция для уменьшения хранения масла.
2, Система переменной нагрузки: в системе переменной нагрузки необходимо уделить особое внимание задаче возврата масла при низкой нагрузке, которая может быть решена с помощью таких мер, как двойные стояки.
3, Запуск и эксплуатацию компрессора: частые запуска не способствуют возврату масла, поэтому следует избегать частого запуска, и следует избегать соответствующих мер для обеспечения возврата масла.
-4-
Температура испарения, возвращающаяся температура воздуха, давление на возврат воздуха
Влияние температуры испарения
Повышение температуры испарения значительно увеличит нагрузку на двигатель, в то время как снижение температуры испарения снизит массовый поток хладагента, а потребность в мощности двигателя будет соответственно снижена.
Взаимосвязь между температурой возврата и температурой испарения
Степень возврата температуры воздуха относится к температуре испарения, и разумная температура возврата воздуха очень важна для эффективной работы системы.
-5-
Температура выхлопных газов, давление выхлопных газов, объем выхлопных газов
Чрезмерная температура выхлопных газов
Основные причины включают высокую температуру возврата, высокий моторный нагрев, высокое соотношение сжатия, высокое давление конденсации, адиабатический индекс хладагента и неправильный выбор хладагента. Принимая компрессор R22 в качестве примера, когда температура испарения снижается с -5 ° C до -40 ° C, COP будет значительно снижен, а повышение температуры газа в двигательной полости может быть увеличено несколько раз. Следовательно, снижение температуры испарения напрямую приведет к значительному повышению температуры выхлопа.
Компрессор с воздушным охлаждением
Температура выхлопа тесно связана с коэффициентом сжатия (давление конденсации/давление испарения). Чем больше коэффициент сжатия, тем выше температура выхлопа, тем меньше охлаждения компрессора и тем больше энергопотребления. Снижение коэффициента сжатия может быть достигнуто путем увеличения давления всасывания или снижения давления выхлопа.
Эффект коэффициента сжатия
Оптимизированный рабочий процесс, что привело к 30% повышению эффективности эксплуатации. Новые политики были реализованы для улучшения сотрудничества в команде и общения. Новые продукты были запущены и получили положительные отзывы на рынке.
Выхлопное давление
Чрезмерное давление выхлопных газов в основном вызвано чрезмерным давлением конденсации, которое может быть вызвано чрезмерным воздухом в системе, чрезмерным хладагентом и плохим рассеянием тепла конденсатора. Поддержание соответствующей области конденсации и охлаждающего среднего расхода имеет решающее значение.
Underexhaust
В основном он связан с объемом конструкции компрессора, длиной всасывающей трубы и диаметром трубы. Слишком длинная труба и слишком маленький диаметр труб увеличат сопротивление всасывания, влияет на объем всасывания и, таким образом, уменьшит объем выхлопных выхлопных газов.