-1-
Problem powrotu płynnego
1, Współczynniki zaworu rozszerzającego: Problemy z zwrotem cieczy są często związane z selekcją i niewłaściwym użyciem zaworów ekspansji. Nadmierny wybór zaworu rozszerzającego, niewłaściwe ustawienie przegrzania, nieprawidłowa instalacja torby wykrywającej temperaturę lub uszkodzone opakowanie izolacji oraz niepowodzenie zaworu rozszerzającego mogą prowadzić do zjawiska powrotu cieczy.
2, Kontrola ilości cieczy: W przypadku zastosowania małego układu chłodnictwa kapilarnego nadmierna ciecz spowoduje również powrót cieczy.
3, Parownik i wentylator: Earownik mrozowy Poważny lub awaria wentylatora spowodowana złym przeniesieniem ciepła, nieupitający ciecz doprowadzi do powrotu cieczy.
4, Fluktuacje temperatury: Częste fluktuacje temperatury chłodnistwa mogą również prowadzić do awarii odpowiedzi zaworu rozszerzającego, co z kolei prowadzi do powrotu cieczy.
-2-
Problem startupu z płynem
Opis zjawiska
Po uruchomieniu sprężarki chłodzonej powietrzem powrotnym, zjawisko ciężkiego pienionego oleju smarowego w skrzyni korbowej nazywa się startem cieczy.
Analiza przyczyna
Podstawową przyczyną uruchamiania cieczy jest to, że duża ilość czynnika chłodniczego jest rozpuszczona lub osadzona w oleju smarowym, który nagle się gotuje i powoduje pienowanie oleju smarowego, gdy ciśnienie jest nagle zmniejszone.
Migracja czynnika chłodniczego
Po zamknięciu sprężarki czynnik chłodniczy w parowniku wejdzie do skrzyni korbowej w trybie „migracji czynnika chłodniczego”, co powoduje start płynny.
-3-
Problem zwrotu oleju
1, Konstrukcja zakrętu powrotu oleju: Gdy pozycja sprężarki jest wyższa niż parownik, konieczne jest zakręt powracający olej na pionowej rurze powrotnej i powinien być kompaktową konstrukcją w celu zmniejszenia magazynowania oleju.
2, System obciążenia zmiennego: w systemie obciążenia zmiennego należy zwrócić szczególną uwagę na problem zwrotu oleju pod niskim obciążeniem, który można rozwiązać za pomocą takiej pomiaru, jak podwójne piórki.
3, Rozpoczęcie i obsługa sprężarki: Częste uruchamianie nie sprzyja zwrotowi oleju, dlatego należy unikać częstego uruchamiania i należy podjąć odpowiednie środki w celu zapewnienia zwrotu z oleju.
-4-
Temperatura parowania, temperatura powietrza powrotu, powrót ciśnienia powietrza
Wpływ temperatury parowania
Wzrost temperatury parowania znacznie zwiększy obciążenie silnika, podczas gdy spadek temperatury parowania zmniejszy przepływ masy czynnika chłodniczego, a zapotrzebowanie na moc silnika zostanie odpowiednio zmniejszone.
Związek między temperaturą powrotu a temperaturą parowania
Stopień temperatury powietrza powrotu jest względny temperatury parowania, a rozsądna temperatura powietrza powrotu jest bardzo ważna dla wydajnego działania systemu.
-5-
Temperatura spalin, ciśnienie wydechowe, objętość spalin
Nadmierna temperatura spalin
Główne powody obejmują wysoką temperaturę powrotną, wysokie ogrzewanie silnika, wysoki współczynnik kompresji, wysokie ciśnienie kondensacyjne, wskaźnik adiabatyczny czynnika chłodniczego i niewłaściwy wybór czynnika chłodniczego. Przykładając sprężarkę R22 jako przykład, gdy temperatura parowania jest obniżona z -5 ° C do -40 ° C, COP zostanie znacznie zmniejszony, a wzrost temperatury gazu w jamie silnikowej może zostać kilkakrotnie zwiększony. Dlatego zmniejszenie temperatury parowania doprowadzi bezpośrednio do znacznego wzrostu temperatury spalin.
Sprężarka chłodzona powietrzem
Temperatura spalin jest ściśle związana ze współczynnikiem kompresji (ciśnienie kondensacyjne/ciśnienie parowe). Im większy współczynnik kompresji, tym wyższa temperatura spalin, tym mniejsza zdolność chłodzenia sprężarki i większe zużycie energii. Zmniejszenie współczynnika kompresji można osiągnąć poprzez zwiększenie ciśnienia ssania lub zmniejszenie ciśnienia spalin.
Wpływ współczynnika kompresji
Zoptymalizowany przepływ pracy, co powoduje 30% wzrost wydajności operacyjnej. Wdrożono nowe zasady w celu poprawy współpracy zespołowej i komunikacji. Nowe produkty zostały uruchomione i otrzymały pozytywne opinie na rynku.
Ciśnienie wydechowe
Nadmierne ciśnienie wydechowe jest spowodowane głównie nadmiernym ciśnieniem kondensacyjnym, które może być spowodowane nadmiernym powietrzem w układzie, nadmiernym czynnikiem chłodniczym i słabym rozpraszaniem ciepła skraplacza. Utrzymanie odpowiedniego obszaru kondensacji i średniego chłodzenia prędkości przepływu ma kluczowe znaczenie.
Niedoble
Jest to głównie związane z objętością konstrukcyjną sprężarki, długością rur ssących i średnicą rury. Zbyt długa rura i zbyt mała średnica rury zwiększą odporność ssąca, wpłynie na objętość ssania, a tym samym zmniejszy objętość spalin.