-1-
Πρόβλημα επιστροφής υγρού
1, Παράγοντες βαλβίδας επέκτασης: Τα προβλήματα επιστροφής υγρών συχνά σχετίζονται με την επιλογή και την ακατάλληλη χρήση βαλβίδων επέκτασης. Η υπερβολική επιλογή της βαλβίδας διαστολής, η ακατάλληλη ρύθμιση υπερθέρμανσης, η λανθασμένη εγκατάσταση της τσάντας ανίχνευσης θερμοκρασίας ή η κατεστραμμένη μόνωση και η αποτυχία της βαλβίδας διαστολής μπορεί να οδηγήσουν σε φαινόμενο επιστροφής υγρού.
2, Έλεγχος υγρής ποσότητας: Για τη χρήση μικρού συστήματος τριχοειδούς ψύξης, το υπερβολικό υγρό θα προκαλέσει επίσης υγρή απόδοση.
3, εξατμιστής και ανεμιστήρας: ο εξατμιστής παγετός σοβαρή ή ανεμιστήρα που προκαλείται από κακή μεταφορά θερμότητας, το μη εξοπλισμένο υγρό θα οδηγήσει σε υγρή επιστροφή.
4, διακυμάνσεις της θερμοκρασίας: Οι συχνές διακυμάνσεις στη θερμοκρασία της αποθήκευσης ψυχρής μπορεί επίσης να οδηγήσουν στην αποτυχία της απόκρισης της βαλβίδας διαστολής, η οποία με τη σειρά του οδηγεί σε επιστροφή υγρού.
-2-
Πρόβλημα εκκίνησης με υγρό
Περιγραφή φαινομένου
Όταν ξεκινά ο συμπιεστής ψύξης του αέρα επιστροφής, το φαινόμενο του σοβαρού αφρού του λιπαντικού λαδιού στο στροφαλοθάλαμο ονομάζεται υγρό έναρξη.
Αιτία ανάλυση
Η βασική αιτία εκκίνησης με το υγρό είναι ότι μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού διαλύεται ή εναποτίθεται στο λιπαντικό έλαιο, το οποίο ξαφνικά βράζει και προκαλεί το αφρό του λιπαντικού ελαίου όταν η πίεση ξαφνικά μειώνεται.
Μετανάστευση ψυκτικού
Αφού κλείσει ο συμπιεστής, το ψυκτικό στο εξατμιστή θα εισέλθει στο στροφαλοθάλαμο σε μια λειτουργία "μετανάστευσης ψυκτικού μέσου", με αποτέλεσμα μια υγρή εκκίνηση.
-3-
Πρόβλημα επιστροφής πετρελαίου
1, Σχεδιασμός επιστροφής πετρελαίου: Όταν η θέση του συμπιεστή είναι υψηλότερη από τον εξατμιστή, είναι απαραίτητη η κάμψη επιστροφής πετρελαίου στον κάθετο σωλήνα επιστροφής και πρέπει να είναι συμπαγής σχεδιασμός για τη μείωση της αποθήκευσης πετρελαίου.
2, Σύστημα μεταβλητού φορτίου: Στο σύστημα μεταβλητού φορτίου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο πρόβλημα επιστροφής πετρελαίου υπό χαμηλό φορτίο, το οποίο μπορεί να επιλυθεί χρησιμοποιώντας μέτρα όπως διπλό ανυψωτήρες.
3, εκκίνηση και λειτουργία του συμπιεστή: Η συχνή εκκίνηση δεν ευνοεί την επιστροφή του πετρελαίου, ώστε να αποφευχθεί η συχνή εκκίνηση και να ληφθούν κατάλληλα μέτρα για να εξασφαλιστεί η επιστροφή του πετρελαίου.
-4-
Θερμοκρασία εξάτμισης, θερμοκρασία αέρα επιστροφής, πίεση αέρα επιστροφής
Επίδραση της θερμοκρασίας εξάτμισης
Η αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης θα αυξήσει σημαντικά το φορτίο του κινητήρα, ενώ η μείωση της θερμοκρασίας εξάτμισης θα μειώσει τη ροή μάζας ψυκτικού μέσου και η ζήτηση ισχύος θα μειωθεί αντίστοιχα.
Η σχέση μεταξύ της θερμοκρασίας επιστροφής και της θερμοκρασίας εξάτμισης
Ο βαθμός θερμοκρασίας του αέρα απόδοσης είναι σε σχέση με τη θερμοκρασία εξάτμισης και η λογική θερμοκρασία του αέρα επιστροφής είναι πολύ σημαντική για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος.
-5-
Θερμοκρασία εξάτμισης, πίεση εξάτμισης, όγκος καυσαερίων
Υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων
Οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν υψηλή θερμοκρασία απόδοσης, υψηλή θέρμανση κινητήρα, υψηλό λόγο συμπίεσης, υψηλή πίεση συμπύκνωσης, αδιαβατικό δείκτη ψυκτικού και ακατάλληλη επιλογή ψυκτικού. Λαμβάνοντας το συμπιεστή R22 ως παράδειγμα, όταν η θερμοκρασία εξάτμισης μειώνεται από -5 ° C στους -40 ° C, ο COP θα μειωθεί σημαντικά και η αύξηση της θερμοκρασίας του αερίου στην κοιλότητα του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί αρκετές φορές. Επομένως, η μείωση της θερμοκρασίας εξάτμισης θα οδηγήσει άμεσα σε σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας εξάτμισης.
Αεραγωγός συμπιεστής
Η θερμοκρασία εξάτμισης συνδέεται στενά με τον λόγο συμπίεσης (πίεση συμπύκνωσης/πίεση εξάτμισης). Όσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία συμπίεσης, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, η μικρότερη ικανότητα ψύξης του συμπιεστή και η μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας. Η μείωση του λόγου συμπίεσης μπορεί να επιτευχθεί αυξάνοντας την πίεση αναρρόφησης ή μειώνοντας την πίεση εξάτμισης.
Η επίδραση του λόγου συμπίεσης
Βελτιστοποιημένη ροή εργασίας, με αποτέλεσμα την αύξηση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας κατά 30%. Εφαρμόστηκαν νέες πολιτικές για τη βελτίωση της ομάδας συνεργασίας και επικοινωνίας. Τα νέα προϊόντα ξεκίνησαν και έλαβαν θετικά σχόλια στην αγορά.
Πίεση εξάτμισης
Η υπερβολική πίεση καυσαερίων προκαλείται κυρίως από υπερβολική πίεση συμπύκνωσης, η οποία μπορεί να προκληθεί από υπερβολικό αέρα στο σύστημα, υπερβολικό ψυκτικό και κακή διάχυση της θερμότητας του συμπυκνωτή. Η διατήρηση της κατάλληλης περιοχής συμπύκνωσης και της ταχύτητας ροής μέσου ψύξης είναι κρίσιμη.
ανεπαρκής
Σχετίζεται κυρίως με τον όγκο σχεδιασμού του συμπιεστή, το μήκος του σωλήνα αναρρόφησης και τη διάμετρο του σωλήνα. Πολύ μακρύς σωλήνας και πολύ μικρή διάμετρος σωλήνα θα αυξήσει την αντίσταση αναρρόφησης, θα επηρεάσει τον όγκο αναρρόφησης και έτσι θα μειώσει τον όγκο εξάτμισης.