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Flüssigrückgabeproblem
1, Expansionsventilfaktoren: Probleme mit der Flüssigkeitsrendite hängen häufig mit der Auswahl und unsachgemäßer Verwendung von Expansionsventilen zusammen. Übermäßige Auswahl des Expansionsventils, unsachgemäßer Einstellung der Überhitzung, eine falsche Installation des Temperaturerfassungsbeutels oder eines beschädigten Isolationsverpackung und das Ausfall des Expansionsventils können zu Flüssigkeitsrückgabephänomenen führen.
2, Flüssigmengenregelung: Für die Verwendung eines kleinen Kapillarkühlsystems verursacht übermäßige Flüssigkeit auch die Flüssigkeitsrendite.
3, Verdampfer und Lüfter: Verdampfer Frost schwerwiegende oder durch schlechte Wärmeübertragung verursachte Lüfterversagen. Nicht ausbackende Flüssigkeit führt zu einer Flüssigkeitsrendite.
4, Temperaturschwankungen: Häufige Schwankungen der Temperatur der Kühlspeicherung können auch zum Ausfall der Expansionsventilantwort führen, was wiederum zu einer Flüssigkeitsrendite führt.
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Startproblem mit Flüssigkeit
Phänomen Beschreibung
Wenn der zurückgekühlte Kompressor der zurückgekühlten Lufträume begonnen wird, wird das Phänomen der schweren Schäume mit Schmieröl in der Kurbelgehäuse beginnend als Flüssigkeit bezeichnet.
Analyse verursachen
Die Ursache des Beginns mit Flüssigkeit ist, dass eine große Menge Kältemittel gelöst oder im Schmieröl abgelagert wird, das plötzlich kocht und die Schäume des Schmieröls verursacht, wenn der Druck plötzlich reduziert wird.
Kältemittelmigration
Nach dem Ausschalten des Kompressors betritt das Kältemittel im Verdampfer den Kurbelgehäuse in einem "Kältemittelmigrations" -Modus, was zu einem flüssigen Start führt.
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Ölrückgabeproblem
1, Ölrücklaufbiegung Design: Wenn die Kompressorposition höher ist als der Verdampfer, ist die Ölrückgabebiegung des vertikalen Rückkehrrohrs erforderlich und sollte kompakt sein, um die Ölspeicherung zu reduzieren.
2, Variable Lastsystem: Im variablen Lastsystem muss dem Ölrenditeproblem unter niedriger Belastung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden, die durch Verwendung von Maßnahmen wie Doppel -Risern gelöst werden kann.
3, Kompressor-Start und -betrieb: Häufiger Start ist für die Ölrückgabe nicht förderlich. Daher sollte häufiges Start vermieden werden, und es sollten geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um die Ölrendite zu gewährleisten.
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Verdampfungstemperatur, Rückgabe der Lufttemperatur, Rückgabe des Luftdrucks
Einfluss der Verdunstungstemperatur
Die Erhöhung der Verdampfungstemperatur erhöht die Motorbelastung erheblich, während die Abnahme der Verdampfungstemperatur den Kältemittelmassenfluss verringert und der Motorstrombedarf entsprechend verringert wird.
Die Beziehung zwischen Rückkehrtemperatur und Verdunstungstemperatur
Der Grad der Rückkehrlufttemperatur ist relativ zur Verdampfungstemperatur, und eine angemessene Rückkehrlufttemperatur ist für den effizienten Betrieb des Systems sehr wichtig.
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Abgasstemperatur, Abgasdruck, Abgasvolumen
Übermäßige Auspufftemperatur
Die Hauptgründe sind hohe Rückgabemperaturen, hohe Motorheizung, hohes Kompressionsverhältnis, hohen Kondensungsdruck, adiabatischer Index der Kältemittel und unsachgemäße Kältemittelauswahl. Wenn der R22 -Kompressor als Beispiel einnimmt, wird der COP, wenn die Verdampfungstemperatur von -5 ° C auf -40 ° C reduziert wird, signifikant reduziert und der Temperaturanstieg des Gases in der Motorhöhle kann mehrmals erhöht werden. Durch die Reduzierung der Verdampfungstemperatur führt daher direkt zu einem signifikanten Anstieg der Abgasstemperatur.
Luftgekühltes Kompressor
Die Abgasstemperatur hängt eng mit dem Kompressionsverhältnis (Kondensdruck-/Verdunstungsdruck) zusammen. Je größer das Kompressionsverhältnis ist, desto höher die Abgasstemperatur, desto weniger Kühlkapazität des Kompressors und desto mehr Stromverbrauch. Die Reduzierung des Kompressionsverhältnisses kann durch Erhöhen des Saugdrucks oder die Reduzierung des Abgasdrucks erreicht werden.
Der Effekt des Kompressionsverhältnisses
Optimierter Workflow, was zu einem Anstieg der Betriebseffizienz um 30% führt. Neue Richtlinien wurden implementiert, um die Zusammenarbeit und Kommunikation von Teams zu verbessern. Neue Produkte wurden eingeführt und erhielten positive Feedback auf dem Markt.
Abgasdruck
Übermäßiger Abgasdruck wird hauptsächlich durch einen übermäßigen Kondensungsdruck verursacht, der durch übermäßige Luft im System, übermäßiges Kältemittel und durch schlechte Wärmeableitung des Kondensators verursacht werden kann. Die Aufrechterhaltung eines geeigneten Kondensbereichs und der Abkühlungsdurchflussrate ist entscheidend.
unterextiert
Es hängt hauptsächlich mit dem Kompressor -Designvolumen, der Saugrohrlänge und dem Rohrdurchmesser zusammen. Zu langes Rohr und zu kleiner Rohrdurchmesser erhöhen den Saugwiderstand, beeinflussen das Saugvolumen und verringern somit das Abgasvolumen.