Was sind die wirklichen Gründe für den Kompressor -Zuckerguss
Zuckerguss am Rücklaufluftanschluss eines Kaltlagerkompressors ist ein häufiges Phänomen in Kühlsystemen. Kolben -Kompressoreinheit im Allgemeinen verursacht im Allgemeinen keine Systemprobleme, die Kompressoreinheit des Schraubentyps und geringfügige Zuckerguss müssen im Allgemeinen nicht angesprochen werden. Wenn das Phänomen der Frostbildung schwerwiegend ist, besteht der erste Schritt darin, die Ursache der Frostbildung zu verstehen. Kondensatoreinheit vom luftgekühlten Typ
Frostbildung am Kompressor -Rückgabeport:
Frost am Rückgaberuftanschluss zeigt an, dass die Rückkehrlufttemperatur des Kompressors zu niedrig ist. In welcher Situation kann die Rückkehrlufttemperatur des Kompressors zu niedrig sein? Kondensatoreinheit vom Wasser gekühlt
Wenn das Volumen und der Druck des Kältemittels derselben Qualität geändert werden, hat die Temperatur eine unterschiedliche Leistung. Wenn die Rückkehrlufttemperatur des Kompressors niedrig ist, zeigt sie im Allgemeinen sowohl einen niedrigen Rücklaufluftdruck als auch ein hohes Kältemittelvolumen desselben Volumens. Mobiler Kaltraum Die Ursache für diese Situation ist, dass das durch den Verdampfer fließende Kältemittel die Wärme, die erforderlich ist, nicht vollständig auf den vorgegebenen Druck- und Temperaturwert auszudehnen. Kühlungsprojekt und Konstruktion
1. Die Versorgung mit flüssigem Kältemittel am Gasventil ist normal, aber der Verdampfer kann die Wärme nicht richtig absorbieren.
Es gibt zwei Faktoren, die dieses Problem verursachen können:
2. Der Verdampfer arbeitet normal, um Wärme zu absorbieren, aber die Kältemittelversorgung des Gasventils ist zu hoch, was bedeutet, dass die Kältemittelströmungsrate zu hoch ist. Wir verstehen es normalerweise als zu viel Kältemittel.
Aufgrund des Fehlens von Fluor wird die Kompressor -Rückkehrluft gefrostet:
1. Aufgrund der extrem niedrigen Kältemittelrate. Eine unzureichende Kältemittelausdehnung verwendet nicht den gesamten Verdampferbereich, sondern bildet im Verdampfer nur niedrige Temperaturen. In einigen Bereichen wird eine schnelle Ausdehnung aufgrund unzureichender Kältemittel zu niedrig sind, was zu einer Frostbildung im Verdampfer führt.
Nach der partiellen Frostbildung wird aufgrund der Bildung einer Isolationsschicht auf der Oberfläche des Verdampfers und des niedrigen Wärmeaustauschs in diesem Bereich die Kältemittelausdehnung in andere Bereiche übertragen, wodurch der gesamte Verdampfer nach und nach Frost oder Einfrieren ist. Der gesamte Verdampfer bildet eine Isolationsschicht, und dann breitet sich die Ausdehnung auf das Kompressor -Rückkehrrohr aus, wodurch der Kompressor -Rücklaufluft der Frost aufgreift.
2. Aufgrund der unzureichenden Menge an Kältemittel. Der niedrige Verdampfendruck des Verdampfers führt zu einer niedrigen Verdampfungstemperatur, die allmählich die Kondensation im Verdampfer zur Bildung einer Isolationsschicht verursacht und den Expansionspunkt an den Kompressor -Rückgaberuft überträgt, wodurch der Kompressor -Rückgaberuft an den Frost führt.
Beide oben genannten Punkte zeigen den Verdampferfrost, bevor der Kompressor die Luftfrosts zurückgibt.
Tatsächlich stellen Sie in den meisten Fällen für Frost -Phänomen einfach das Bypass -Ventil der Heißluft ein. Spezifische Methode: Öffnen Sie die hintere Endabdeckung des Heißluft -Bypass -Ventils und verwenden Sie dann einen Sechskantschmelz Nr. 8, um die Einstellmutter im Uhrzeigersinn zu drehen. Der Einstellungsprozess sollte nicht zu schnell sein. Machen Sie im Allgemeinen etwa eine halbe Runde, lassen Sie das System für einen bestimmten Zeitraum laufen und überprüfen Sie dann die Frostsituation, bevor Sie entscheiden, ob die Anpassung fortgesetzt werden soll. Nachdem der Betrieb stabil ist und das Frostphänomen des Kompressors verschwindet, verschärfen Sie die Endabdeckung.
Zuckerguss am Zylinderkopf (schwerer Kursfrosting):
Zuckerguss am Zylinderkopf wird durch eine große Menge nasser Dampf oder Kältemittel verursacht, die in den Kompressor gesaugt werden. Die Hauptgründe für diese Situation sind:
1. Die Öffnung des thermischen Expansionsventils wird zu groß eingestellt, wodurch die Installation des Temperaturerfassungspakets falsch oder locker ist, was dazu führt, dass die Erfassungstemperatur zu hoch ist und dass der Ventilkern sich ungewöhnlich öffnet.
Das thermische Expansionsventil ist ein direkter proportionaler Regler, der den Überhitzung am Auslass des Verdampfers als Rückkopplungssignal verwendet, es mit einem gegebenen Überhitzungswert vergleicht und ein Abweichungssignal erzeugt, um den Kältemittelfluss zu regulieren, der in den Verdampfer eingeht. Es integriert einen Sender, einen Regulierungsbehörde und einen Aktuator.
Nach verschiedenen Ausgleichsmethoden können thermische Expansionsventile in zwei Arten unterteilt werden: interne Ausgleichsthermie -Expansionsventile und externe Balance -Wärmeausdehnungsventile.
Die Öffnung des Wärmeausdehnungventils ist zu groß eingestellt, die Installation des Temperaturerfassungspakets ist falsch oder die Befestigung locker, was dazu führt Dampf, der in den Kompressor gesaugt wird und zu Frostbildung am Zylinderkopf führt.
Wenn der Überhitzung am Auslass des Verdampfers zu hoch ist, ist der überhitzte Abschnitt im hinteren Teil des Verdampfers zu lang und die Kühlkapazität erheblich reduziert. Wenn der Outlet -Superhitzung zu niedrig ist, kann dies zum Kompressorflüssigkeitshammer oder sogar zum Frost am Zylinderkopf führen. Es wird allgemein angenommen, dass das Expansionsventil an einen funktionierenden Überhitzung von 3 bis 8 ° C am Auslass des Verdampfers angepasst werden sollte.
2. Das Expansionsventil ist nicht dicht geschlossen, wenn das Versorgungsmagnetventil leckt oder heruntergeschaltet wird. Vor dem Start eine große Menge Kältemittelflüssigkeit im Verdampfer ansammeln. Diese Situation kann auch leicht zu Kompressorflüssigkeitsschock führen!
3. Es gibt zu viel Kältemittel im System. Der Flüssigkeitsspiegel im Kondensator ist höher, der Kondensationswärmeaustauschbereich verringert und der Kondensationsdruck steigt. Das heißt, der Druck vor dem Expansionsventil nimmt zu und die Menge an Kältemittel, die in den Verdampfer fließt. Das flüssige Kältemittel kann im Verdampfer nicht vollständig verdampfen. Daher saugt der Kompressor nassdampf, wodurch der Zylinderkopf abkühlt oder sogar Frost und kann "flüssiger Hammer" verursachen. Gleichzeitig wird der Verdampfungsdruck ebenfalls höher sein.
