-1-
Vấn đề trả lại chất lỏng
1, Các yếu tố van mở rộng: Các vấn đề về trở lại chất lỏng thường liên quan đến việc lựa chọn và sử dụng không đúng các van mở rộng. Lựa chọn quá mức của van giãn nở, cài đặt không đúng cách, lắp đặt túi cảm biến nhiệt độ không chính xác hoặc bọc cách điện bị hỏng, và sự thất bại của van mở rộng có thể dẫn đến hiện tượng trở lại chất lỏng.
2, Kiểm soát lượng chất lỏng: Đối với việc sử dụng hệ thống làm lạnh mao quản nhỏ, chất lỏng quá mức cũng sẽ gây ra sự trở lại chất lỏng.
3, thiết bị bay hơi và quạt: Frost Frost nghiêm trọng hoặc thất bại của quạt do truyền nhiệt kém, chất lỏng không bay hơi sẽ dẫn đến sự trở lại chất lỏng.
4, Biến động nhiệt độ: Biến động thường xuyên trong nhiệt độ của việc lưu trữ lạnh cũng có thể dẫn đến sự thất bại của phản ứng của van mở rộng, từ đó dẫn đến sự trở lại của chất lỏng.
-2-
Vấn đề khởi nghiệp với chất lỏng
Mô tả hiện tượng
Khi máy nén làm mát không khí trở lại được khởi động, hiện tượng tạo bọt nghiêm trọng của dầu bôi trơn trong trục khuỷu được gọi là chất lỏng bắt đầu.
Nguyên nhân phân tích
Nguyên nhân gốc rễ của việc bắt đầu với chất lỏng là một lượng lớn chất làm lạnh được hòa tan hoặc lắng đọng trong dầu bôi trơn, đột nhiên sôi và gây ra bọt của dầu bôi trơn khi áp suất bị giảm đột ngột.
Di cư lạnh
Sau khi máy nén bị tắt, chất làm lạnh trong thiết bị bay hơi sẽ đi vào trục khuỷu trong chế độ "di chuyển chất làm lạnh", dẫn đến một khởi đầu lỏng.
-3-
Vấn đề trở lại dầu
1, Thiết kế uốn dầu trở lại: Khi vị trí máy nén cao hơn thiết bị bay hơi, việc uốn cong dầu trên ống trở lại thẳng đứng là cần thiết và nên được thiết kế nhỏ gọn để giảm lưu trữ dầu.
2, Hệ thống tải biến: Trong hệ thống tải biến, cần chú ý đặc biệt đến vấn đề trả lại dầu dưới tải thấp, có thể được giải quyết bằng cách sử dụng các biện pháp như riser kép.
3, Khởi động và vận hành máy nén: Khởi động thường xuyên không có lợi cho sự trở lại của dầu, vì vậy nên tránh khởi động thường xuyên và các biện pháp thích hợp nên được thực hiện để đảm bảo sự trở lại của dầu.
-4-
Nhiệt độ bay hơi, nhiệt độ không khí trở lại, áp suất không khí trở lại
Ảnh hưởng của nhiệt độ bay hơi
Sự gia tăng nhiệt độ bay hơi sẽ làm tăng đáng kể tải trọng động cơ, trong khi việc giảm nhiệt độ bay hơi sẽ làm giảm lưu lượng khối lượng chất làm lạnh và nhu cầu công suất động cơ sẽ giảm tương ứng.
Mối quan hệ giữa nhiệt độ trở lại và nhiệt độ bay hơi
Mức độ của nhiệt độ không khí trở lại liên quan đến nhiệt độ bay hơi và nhiệt độ không khí trở lại hợp lý là rất quan trọng đối với hoạt động hiệu quả của hệ thống.
-5-
Nhiệt độ khí thải, áp suất xả, lượng khí thải
Nhiệt độ khí thải quá mức
Những lý do chính bao gồm nhiệt độ trở lại cao, sưởi ấm động cơ cao, tỷ lệ nén cao, áp suất ngưng tụ cao, chỉ số đáng tin cậy của chất làm lạnh và lựa chọn chất làm lạnh không phù hợp. Lấy máy nén R22 làm ví dụ, khi nhiệt độ bay hơi giảm từ -5 ° C xuống -40 ° C, COP sẽ giảm đáng kể và nhiệt độ tăng của khí trong khoang động cơ có thể tăng nhiều lần. Do đó, việc giảm nhiệt độ bay hơi sẽ trực tiếp dẫn đến sự gia tăng đáng kể nhiệt độ khí thải.
Máy nén khí làm mát
Nhiệt độ xả có liên quan chặt chẽ đến tỷ lệ nén (áp suất ngưng tụ/áp suất bay hơi). Tỷ lệ nén càng lớn, nhiệt độ xả càng cao, công suất làm lạnh của máy nén càng cao và mức tiêu thụ điện năng càng nhiều. Giảm tỷ lệ nén có thể đạt được bằng cách tăng áp suất hút hoặc giảm áp suất khí.
Tác dụng của tỷ lệ nén
Quy trình công việc được tối ưu hóa, dẫn đến tăng 30% hiệu quả hoạt động. Các chính sách mới đã được thực hiện để cải thiện sự hợp tác và truyền thông của nhóm. Các sản phẩm mới đã được đưa ra và nhận được phản hồi tích cực trên thị trường.
Áp lực xả
Áp lực khí thải quá mức chủ yếu là do áp suất ngưng tụ quá mức, có thể được gây ra bởi không khí quá mức trong hệ thống, chất làm lạnh quá mức và sự phân tán nhiệt kém của bình ngưng. Duy trì một khu vực ngưng tụ thích hợp và tốc độ dòng chảy trung bình làm mát là rất quan trọng.
cởi quần áo
Nó chủ yếu liên quan đến khối lượng thiết kế máy nén, chiều dài ống hút và đường kính ống. Ống quá dài và đường kính ống quá nhỏ sẽ làm tăng điện trở hút, ảnh hưởng đến thể tích hút, và do đó làm giảm thể tích khí thải.