-1-
ปัญหาผลตอบแทนของเหลว
1, ปัจจัยการขยายตัวของวาล์ว: ปัญหาการคืนของเหลวมักเกี่ยวข้องกับการเลือกและการใช้วาล์วขยายตัวที่ไม่เหมาะสม การเลือกวาล์วขยายตัวมากเกินไปการตั้งค่าที่ไม่เหมาะสมของการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องการติดตั้งถุงตรวจจับอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องหรือห่อฉนวนที่เสียหายและความล้มเหลวของวาล์วขยายตัวอาจนำไปสู่ปรากฏการณ์การคืนของเหลว
2, การควบคุมปริมาณของเหลว: สำหรับการใช้ระบบทำความเย็นเส้นเลือดฝอยขนาดเล็กของเหลวที่มากเกินไปจะทำให้เกิดของเหลวกลับมา
3, เครื่องระเหยและพัดลม: Evaporator Frost ร้ายแรงหรือความล้มเหลวของพัดลมที่เกิดจากการถ่ายเทความร้อนไม่ดีของเหลวที่ไม่ได้รับการระเหยจะนำไปสู่การกลับมาของเหลว
4, ความผันผวนของอุณหภูมิ: ความผันผวนบ่อยครั้งในอุณหภูมิของการจัดเก็บเย็นอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของการตอบสนองวาล์วขยายตัวซึ่งจะนำไปสู่การกลับมาของเหลว
-2-
ปัญหาการเริ่มต้นด้วยของเหลว
คำอธิบายปรากฏการณ์
เมื่อเริ่มต้นคอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนอากาศกลับมาปรากฏการณ์ของการเกิดฟองน้ำมันหล่อลื่นอย่างรุนแรงในข้อเหวี่ยงเรียกว่าของเหลวเริ่มต้น
การวิเคราะห์สาเหตุ
สาเหตุของการเริ่มต้นด้วยของเหลวคือสารทำความเย็นจำนวนมากถูกละลายหรือสะสมในน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจะเดือดและทำให้เกิดฟองของน้ำมันหล่อลื่นเมื่อแรงดันลดลงอย่างกะทันหัน
การย้ายถิ่นของสารทำความเย็น
หลังจากปิดคอมเพรสเซอร์สารทำความเย็นในเครื่องระเหยจะเข้าสู่ระบบเหวี่ยงในโหมด "การย้ายถิ่นของสารทำความเย็น" ส่งผลให้เริ่มต้นของเหลว
-3-
ปัญหาการคืนน้ำมัน
1, การออกแบบ Bend Oil Return: เมื่อตำแหน่งคอมเพรสเซอร์สูงกว่าเครื่องระเหยน้ำมันจะต้องงอการคืนน้ำมันบนท่อส่งคืนแนวตั้งและควรมีการออกแบบที่กะทัดรัดเพื่อลดการจัดเก็บน้ำมัน
2, ระบบโหลดตัวแปร: ในระบบโหลดตัวแปรต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหาการคืนน้ำมันภายใต้โหลดต่ำซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยใช้มาตรการเช่นเพิ่มสองครั้ง
3, การเริ่มต้นและการทำงานของคอมเพรสเซอร์: การเริ่มต้นขึ้นบ่อยครั้งไม่เอื้อต่อการกลับมาของน้ำมันดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นบ่อยครั้งและควรใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันกลับมา
-4-
อุณหภูมิการระเหยกลับอุณหภูมิอากาศคืนความดันอากาศคืน
ผลของอุณหภูมิการระเหย
การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิการระเหยจะเพิ่มภาระของมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญในขณะที่การลดลงของอุณหภูมิการระเหยจะช่วยลดการไหลของมวลสารทำความเย็นและความต้องการพลังงานมอเตอร์จะลดลงอย่างต่อเนื่อง
ความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิผลตอบแทนและอุณหภูมิการระเหย
ระดับของอุณหภูมิอากาศกลับนั้นสัมพันธ์กับอุณหภูมิการระเหยและอุณหภูมิอากาศกลับที่สมเหตุสมผลนั้นสำคัญมากสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบ
-5-
อุณหภูมิไอเสียแรงดันไอเสียปริมาณไอเสีย
อุณหภูมิไอเสียมากเกินไป
เหตุผลหลัก ได้แก่ อุณหภูมิที่ได้รับผลตอบแทนสูง, ความร้อนมอเตอร์สูง, อัตราส่วนการบีบอัดสูง, ความดันกลั่นสูง, ดัชนีอะเดียแบติกของสารทำความเย็นและการเลือกสารทำความเย็นที่ไม่เหมาะสม การใช้คอมเพรสเซอร์ R22 เป็นตัวอย่างเมื่ออุณหภูมิการระเหยลดลงจาก -5 ° C เป็น -40 ° C ตำรวจจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของก๊าซในโพรงมอเตอร์อาจเพิ่มขึ้นหลายครั้ง ดังนั้นการลดอุณหภูมิการระเหยจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในอุณหภูมิไอเสีย
คอมเพรสเซอร์ระบายความร้อนอากาศ
อุณหภูมิไอเสียมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับอัตราส่วนการบีบอัด (ความดันกลั่น/ความดันการระเหย) ยิ่งอัตราส่วนการบีบอัดที่ใหญ่ขึ้นเท่าใดอุณหภูมิไอเสียก็ยิ่งมีความสามารถในการแช่แข็งน้อยลงของคอมเพรสเซอร์และการใช้พลังงานมากขึ้น การลดอัตราส่วนการบีบอัดสามารถทำได้โดยการเพิ่มความดันดูดหรือลดแรงดันไอเสีย
ผลของอัตราส่วนการบีบอัด
เวิร์กโฟลว์ที่ดีที่สุดส่งผลให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานเพิ่มขึ้น 30% มีการนำนโยบายใหม่มาใช้เพื่อปรับปรุงการทำงานร่วมกันและการสื่อสารของทีม ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการเปิดตัวและได้รับข้อเสนอแนะในเชิงบวกในตลาด
แรงดันไอเสีย
แรงดันไอเสียที่มากเกินไปส่วนใหญ่เกิดจากความดันกลั่นตัวมากเกินไปซึ่งอาจเกิดจากอากาศที่มากเกินไปในระบบสารทำความเย็นที่มากเกินไปและการกระจายความร้อนที่ไม่ดีของคอนเดนเซอร์ การรักษาพื้นที่กลั่นตัวที่เหมาะสมและอัตราการไหลของการระบายความร้อนเป็นสิ่งสำคัญ
ท่อไอเสียที่ไม่ได้รับแสง
ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับปริมาตรการออกแบบคอมเพรสเซอร์ความยาวท่อดูดและเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ ท่อยาวเกินไปและเส้นผ่านศูนย์กลางท่อเล็กเกินไปจะเพิ่มความต้านทานการดูดส่งผลกระทบต่อปริมาตรการดูดและลดปริมาณไอเสีย