-1-
مشكلة العودة السائلة
1 ، عوامل صمام التوسع: غالبًا ما ترتبط مشاكل العائد السائل باختيار واستخدام صمامات التوسع بشكل غير لائق. التحديد المفرط لصمام التوسع ، والإعداد غير السليم للتركت الفائقة ، والتركيب غير الصحيح لكيس استشعار درجة الحرارة أو التفاف العزل التالف ، وفشل صمام التوسع قد يؤدي إلى ظاهرة العودة السائلة.
2 ، التحكم في الكمية السائلة: لاستخدام نظام التبريد الشعري الصغير ، سيؤدي السائل المفرط أيضًا إلى عودة سائلة.
3 ، المبخر والمروحة: يؤدي المبخر الصقيع إلى فشل خطير أو مروحة بسبب ضعف نقل الحرارة ، سيؤدي السائل غير المفرط إلى عودة سائلة.
4 ، تقلبات درجة الحرارة: قد تؤدي التقلبات المتكررة في درجة حرارة التخزين البارد أيضًا إلى فشل استجابة صمام التمدد ، مما يؤدي بدوره إلى عودة سائلة.
-2-
مشكلة بدء التشغيل مع السائل
الوصف الظاهرة
عند بدء تشغيل الضاغط المبرد في الهواء ، تسمى ظاهرة الرغوة الشديدة لزيت التشحيم في علبة المرافق السائلة.
تحليل السبب
السبب الجذري للبدء بالسائل هو أن كمية كبيرة من المبرد يتم حلها أو إيداعها في زيت التشحيم ، والذي يتلخص فجأة ويسبب رغوة زيت التشحيم عند تقليل الضغط فجأة.
هجرة المبرد
بعد إغلاق الضاغط ، سيدخل المبرد في المبخر إلى وضع المرافق في وضع "ترحيل التبريد" ، مما يؤدي إلى بداية سائلة.
-3-
مشكلة عودة النفط
1 ، تصميم منحنى عودة الزيت: عندما يكون موضع الضاغط أعلى من المبخر ، يكون ثني عودة الزيت على أنبوب الإرجاع العمودي ضروريًا ، ويجب أن يكون تصميمًا مضغوطًا لتقليل تخزين الزيت.
2 ، نظام التحميل المتغير: في نظام التحميل المتغير ، يجب إيلاء اهتمام خاص لمشكلة إرجاع الزيت تحت الحمل المنخفض ، والتي يمكن حلها باستخدام مقاييس مثل الناهضين المزدوج.
3 ، بدء تشغيل الضاغط والتشغيل: لا تؤدي بدء التشغيل المتكرر إلى عودة الزيت ، لذلك يجب تجنب بدء التشغيل المتكرر ، ويجب اتخاذ تدابير مناسبة لضمان عودة الزيت.
-4-
درجة حرارة التبخر ، درجة حرارة الهواء ، ضغط الهواء الإرجاع
تأثير درجة حرارة التبخر
ستزيد زيادة درجة حرارة التبخر بشكل كبير من الحمل المحرك ، في حين أن انخفاض درجة حرارة التبخر سيقلل من تدفق كتلة المبرد ، وسيتم تقليل الطلب على الطاقة المحرك في المقابل.
العلاقة بين درجة حرارة العودة ودرجة حرارة التبخر
تكون درجة درجة حرارة الهواء الإرجاع نسبة إلى درجة حرارة التبخر ، ودرجة حرارة هواء الإرجاع المعقولة مهمة للغاية للتشغيل الفعال للنظام.
-5-
درجة حرارة العادم وضغط العادم وحجم العادم
درجة حرارة العادم المفرطة
وتشمل الأسباب الرئيسية ارتفاع درجة حرارة العائد ، وتدفئة عالية من المحرك ، ونسبة ضغط عالية ، وضغط التكثيف العالي ، ومؤشر adiabatic للاختيار المبرد غير لائق. أخذ ضاغط R22 كمثال ، عندما يتم تقليل درجة حرارة التبخر من -5 درجة مئوية إلى -40 درجة مئوية ، سيتم تقليل الشرطي بشكل كبير ، ويمكن زيادة ارتفاع درجة حرارة الغاز في تجويف المحرك عدة مرات. لذلك ، فإن تقليل درجة حرارة التبخر سيؤدي مباشرة إلى زيادة كبيرة في درجة حرارة العادم.
ضاغط الهواء المبرد
ترتبط درجة حرارة العادم ارتباطًا وثيقًا بنسبة الضغط (ضغط التكثيف/ضغط التبخر). كلما زادت نسبة الضغط ، زادت درجة حرارة العادم ، وسعة التبريد أقل للضاغط ، والمزيد من استهلاك الطاقة. يمكن تحقيق تقليل نسبة الضغط عن طريق زيادة ضغط الشفط أو تقليل ضغط العادم.
تأثير نسبة الضغط
سير العمل الأمثل ، مما أدى إلى زيادة بنسبة 30 ٪ في الكفاءة التشغيلية. تم تنفيذ سياسات جديدة لتحسين تعاون الفريق والتواصل. تم إطلاق منتجات جديدة وتلقى ملاحظات إيجابية في السوق.
ضغط العادم
يحدث ضغط العادم المفرط بشكل رئيسي بسبب ضغط التكثيف المفرط ، والذي قد يكون ناتجًا عن الهواء المفرط في النظام ، والمبرد المفرط ، وسوء تبديد الحرارة للمكثف. الحفاظ على منطقة التكثيف المناسبة ومعدل التدفق المتوسط التبريد أمر بالغ الأهمية.
underexhaust
يرتبط بشكل أساسي بحجم تصميم الضاغط وطول أنبوب الشفط وقطر الأنابيب. سيزيد الأنبوب الطويل جدًا وقطر الأنبوب الصغير من مقاومة الشفط ، ويؤثر على حجم الشفط ، وبالتالي تقليل حجم العادم.